Тестирование форсунок на профессиональном стенде

Форсунки рекомендуется протестировать на специальном стенде, если есть сомнения в качестве их работы. Также выполняется проверка на таком приборе после ультразвуковой чистки форсунок. Нередко бывает, что плохо справляется со своей работой всего одна форсунка, но именно этот факт приводит к нестабильной работе двигателя. Ведь забитая форсунка — это бедная смесь, что негативно влияет на работу любого инжектора и мотора.

Как происходит тест форсунок на профессиональном стенде

Сотрудник автосервиса разбирает топливную рампу, извлекает форсунки и устанавливает их на стенд. Там они работают в разных режимах. В итоге оператор установки должен убедиться, что распыл топлива находится в допустимом диапазоне, они работают стабильно, топливо разбивается в мелкий туман, разброс по количеству прогоняемого топлива незначительный. Важно понять, что именно все форсунки работают примерно одинаково. В противном случае потребуется дополнительная чистка, или замена топливных форсунок.

Основные признаки и причины неисправности форсунок

Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основные признаки их неисправности:

• рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель;
• недостаточная мощность, развиваемая двигателем;
• неустойчивая работа на малых оборотах;
• повышенная токсичность отработавших газов.

Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Они расположены в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого — закоксовывание содержащимися в топливе (особенно низкокачественном) смолами, образование твердых отложений, перекрывающих (частично или полностью) распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана. Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы (бака, трубопровода, фильтра и т.д.) приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра. Основным способом восстановления нормальной работоспособности является жидкостная или ультразвуковая промывка форсунок в Кирове.

В наше время форсунки делаются с допуском 1 мкм, что позволяет им провести где-то миллиард циклов. Основная причина, по которой их производительность нарушается, заключается в загрязнении в процессе работы, несмотря на то, что путь всяким механическим частицам преграждают фильтры, которые отсеивают частицы больше, чем 10-20 мкм.

Основная причина загрязнения заключается в неизбежном присутствии тяжелых частиц в топливе. Самое большое накопление грязи происходит после того, как двигатель заглушат. В этот момент, за счет того, что форсунка нагревается от двигателя, температура ее корпуса повышается, тогда как нет охлаждающего действия топлива. Легкие частички топлива испаряются, ну а тяжелые оседают, как лаковые отложения, уменьшающие сечение в калиброванном канале. Например, отложения толщиной в 5 мкм могут уменьшить пропускные способности данного канала где-то на 25%. Загрязнение отверстий в форсунках препятствует образованию топливной смеси, запорный клапан регулятора давления теряет свою герметичность, а топливный насос повышенного давления уменьшает производительность своей работы.